Konteinerių pakrovimo ir iškrovimo metodai daugiausia apima šias penkias sistemas:
1. Trenerio važiuoklės sistema
Krantinės konteinerių pakrovimo ir iškrovimo tiltas naudojamas terminalo priekiniame krašte laivų pakrovimo ir iškrovimo operacijoms atlikti. Importuoti konteineriai tiesiai iškraunami į važiuoklės transporto priemonę pakrovimo ir iškrovimo tiltu. Konteinerinis traktorius tempia važiuoklės transporto priemonę, gabenančią konteinerius į saugojimo aikštelę, kad galėtų stovėti. Išvažiuodamas iš uosto, konteinerinis traktorius tempia važiuoklės transporto priemonę, gabenančią konteinerius iš saugojimo aikštelės tiesiai iš uosto. Eksporto konteinerių konteinerių traktorius pastatys važiuoklės transporto priemonę, gabenančią konteinerius iš uosto teritorijos saugojimo aikštelėje. Kraunant, konteinerinis traktorius nutemps važiuoklės transporto priemonę, gabenančią konteinerius iš saugojimo aikštelės į prieplaukos prijuostę, o konteineris bus pakeltas į laivą krantinės konteinerio pakrovimo tiltu.
2. Straddle transporto priemonių sistema
Prieplaukos konteinerių pakrovimo ir iškrovimo tiltas naudojamas prieplaukos prijuostėje laivams pakrauti ir iškrauti, o kertanti transporto priemonė naudojama horizontaliam transportavimui tarp prieplaukos prijuostės ir sandėliavimo aikštelės, taip pat sandėliavimo aikštelės krovimui ir įvažiuojančių bei išvežamų transporto priemonių pakrovimui ir iškrovimui. Tai yra, "laivo atvykimo" operacija yra konteinerio iškrovimas iš laivo į prieplaukos prijuostę prie pakrovimo tilto, o tada konteineris pervežamas į nustatytą prieplaukos kiemo konteinerio padėtį sunkvežimiu; "Vieta į vietą", "konteinerių vežėjo vieta", "vieta iki krovinių stoties" ir kitos operacijos, kurias vykdo vežėjai.
3. Guminė tiruoto krano sistema
Krantinės konteinerių pakrovimo ir iškrovimo tiltas naudojamas padangų kranų sistemos prieplaukos prijuostėje laivų pakrovimui ir iškrovimui, padangų kranas atlieka prieplaukos kiemo pakrovimą ir iškrovimą bei krovimą, o horizontalus transportavimas iš prieplaukos prijuostės į kiemą ir konteinerių sekciją kieme užbaigiamas konteineriniais sunkvežimiais. Paprastai guminis tiruotas kranas gali apimti 6 traukinius ir 1 sunkvežimio juostą, o krovimo aukštis yra nuo 3 iki 5 konteinerių sluoksnių. Guminis tiruotas kranas turi vairavimo įtaisą, kuris gali judėti iš vienos dėžutės srities į kitą. Guminė tiruoto gantry krano sistema tinka prieplaukoms su mažu žemės plotu. Dauguma konteinerių terminalų Kinijoje priima šią proceso sistemą.
4. Bėgių montuojama gantry kranų sistema
Palyginti su padangų gantry krano sistema, bėgių krano sistema turi didesnį tarpą ir didesnę krovimo talpą. Bėgių montuojamas gantry kranas gali sukrauti 4 ~ 5 sluoksnius konteinerių ir apimti 14 ar daugiau konteinerių kolonų. Bėgių montuojama gantry kranų sistema tinka sausumos ir vandens intermodaliniams terminalams su ribotu plotu ir dideliu konteinerių pralaidumu.
5. Straddle sunkvežimių gantry kranas hibridinė sistema
Ekonomikos ir tvarkymo veiklos rezultatų požiūriu pirmosios keturios procesų sistemos sistemos turi savų privalumų ir trūkumų. Šiuo metu kai kurie pasaulio uostai priima pirmiau minėtos proceso schemos hibridinę sistemą , klastingą sunkvežimių gantry kranų hibridinę sistemą. Jo pagrindinės charakteristikos yra šios: pakrovimas ir iškrovimas laivo pusėje atliekamas krantinės konteinerio pakrovimo ir iškrovimo tiltu; Importuojamų konteinerių horizontalus transportavimas, krovimas, pristatymas ir pakrovimas užbaigiamas transporto priemonėmis; Horizontalų transportavimą tarp eksporto konteinerio krovinių kiemo ir prieplaukos prijuostės užbaigia konteinerių puspriekabė, o krovinių kiemo pakrovimą, iškrovimą ir krovimą užbaigia geležinkelio kranas. Kadangi hibridinė sistema gali suteikti visapusišką žaidimą įvairių mašinų savybėms, plėtoti stipriąsias puses ir išvengti trūkumų, tapti protingesnė ir tobulesnė, šią schemą priėmė daugelis pasaulio terminalų.
